今でも「軽自動車=貧乏人」は噴飯もの！普通車→EV軽が”なぜイケてるのか”徹底解剖

　2022年はトヨタブランドから初の電気自動車「bz4X」が発売され、日産サクラが日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するなど「自動車のGX（グリーントランスフォーメーション）元年」とでも言うべき年になった。間もなくやって来るEVシフトに全国8000万のドライバーはどう取り組むべきか。EVに詳しいWebライターがレポートする――。

ニッポンでEVが売れないのは自動車メーカーがまだ本気を出していないから

　2022年は電気自動車（EV）がけっこう売れた年でした。お隣の中国では2022年の新車販売に占めるEVの割合（EV化率）がなんと約25％。22年の中国の乗用車販売台数は2356万3000台なので、だいたい590万台のEVが売れた計算になります。

　EVが売れているのは中国だけではありません。温暖化対策に熱心なEU（欧州連合）でもEV化率は10.6％、石油資源がたっぷりある米国でもEV化率が5.8％でした。ただし、販売台数に直すとEUは約98万台、米国は約80万台なので（総販売台数から筆者計算）、中国はEVを米欧の6～7倍も販売していて、国を挙げてEV販売に力を入れていることがよく分かります。

　一方、ニッポンの2022年のEV化率はたった1.7％（乗用車のみ）。販売台数は5万8813台しかありません。読者の皆さんはきっと「なんだ、ぜんぜん売れてないじゃん」と感じたでしょう。しかし2010年にBEV「リーフ」を発売し、12年間ずっと本気でBEVを販売し続けている日産自動車は、22年のEV化率（国内販売、乗用車のみ）が10％もありました。保守的と言われているニッポン人も、メーカーが本気を出せばEU並みにEVを買ってくれるのです。